EL PERFIL MUESTRA EL CONCEPTO MONOVOLUMEN QUE LE DA AL AUTO SU FORMA AHUEVADA
(ALGUNAS DE LAS TERMINACIONES MOSTRADAS SON OPTATIVAS)Ya hace tres décadas que la ingeniería automotriz produjo uno de los hitos en el diseño de autos pequeños y la maximización del espacio. El Mini-Cooper era entonces un auto sorprendente por su pequeñísimo tamaño exterior y su amplitud interior. La posición transversal del motor combinada con la tracción delantera y la integración del diferencial en una caja-puente era uno de los principales recursos que posibilitaban la maximización del espacio, el otro consistía en una carrocería de dos volúmenes de corte cuadrado.
Twingo, el nuevo "mini" de Renault, tiene un diseño que capitaliza aquellos hallazgos, llevándolos aún más lejos, mostrando un interior increíblemente amplio para un auto de sólo 3,43 metros de largo y 1,63 de ancho.
La carrocería del Twingo es un monovolumen de perfil muy aerodinámico en forma ahuevada, donde las ventilaciones, faros, y los distintos elementos funcionales sobresalen apenas de esta superficie cuasiésferica, como venciendo su tensión superficial para crear un efecto estético sutil. En este punto el Twingo consolida una tendencia que tiene como "partido" de diseño un único volumen, un rasgo que curiosamente está empezando a atravesar las categorías, y hoy se reconoce también en los "van", vehículos familiares de porte mediano grande y altura considerable.
Pero la verdadera revolución de diseño que produce el Twingo pasa por una modificación radical de los patrones visuales que tradicionalmente dominaron la estética automotriz, donde priman los interiores oscuros y una exaltación de lo "tecno". Los interiores del Twingo adoptan en cambio una paleta de colores vivos que hasta ahora eran prácticamente tabú para el diseño de automotores. Esto se refleja en el tapizado, los comandos, y en los vivos colores disponibles para el acabado exterior. El diseño del instrumental recupera la posición central que alguna vez (1920-1930) tuvo en el panel frontal incorporándolo al tema de la simetría general del auto.
En resumen una estética que rompe con las recetas conocidas, reemplazando el presupuesto de que el auto es algo "serio", una máquina, para convertirlo en un objeto lúdico, estético, un objeto amigable y vivo, que parece salido de los personajes queridos de los cuentos de nuestra infancia.
